prof.dr.sc. Danislav Drašković
doc.dr. Edin Garaplija
doc.dr.sc. Zoran Injac
Objavljeno u Izdanju 2, Godina 5.
DOI: https://doi.org/10.70329/2744-2403.2025.5.10.1
Ključne riječi: kritična infrastruktura, rizici, bezbjednost, vanredni događaj,
pružno putni prelazi.
SAŽETAK
U radu je izvršena analiza bezbjednosnih rizika na kritičnoj infrastrukturi u zonama pružnih
prelaza, sinteza problema, prijedlozi mjera, sa posebnim osvrtom na vanredne događaje na
putnim prelazima, na području Grada Prijedor. Akcenat je stavljen na identifikaciju
generatora bezbjednosnih rizika za kritičnu infrastrukturu kroz nedorečenu zakonsku
regulativu koju treba promijeniti. U dijelu upravljanja identifikovanim bezbjednosnim
rizicima, posebno je apostrofirana potreba za opštom primjenom standarda i direktive EN
2557/2022, kao i prilagođavanje nacionalne zakonske regulative u pogledu geometrije ose
puta u odnosu na kolosjek, međusobne udaljenosti putnih prelaza i nagibi pristupnih puteva
u odnosu na kolosjek. Vizuelni ambijent sa aspekta primenjenih zakonskih kriterijuma koje
treba da ispuni pružno-putni prelaz, takođe je tertian u ovom istarživačkom radu. Navedeni
elementi su neophodni za obezbjeđenje putnih prelaza sa sistemskim pristupom rješavanju
problema, a koji zahtjeva investicije u cilju omogućavanja bezbjednog saobraćaja u uslovima
povećanja brzine kretanja vozova na teritoriji grada Prijedora.
ABSTRACT
The paper analyzes safety risks in critical infrastructure in the areas of railway crossings,
synthesizes problems, proposes measures, with special emphasis on emergency events at
railway crossings in the area of the city of Prijedor. Emphasis is placed on identifying
generators of safety risks for critical infrastructure through incomplete legal regulations that
need to be changed. In the part of managing identified safety risks, the need for general
application of standards and directives EN 2557/2022 is particularly emphasized, as well as
the adjustment of national legal regulations regarding the geometry of the road axis in
relation to the track, the mutual distance of railway-road crossings and the slopes of access
roads in relation to the track, which is also emphasized in this paper. The visual environment
from the aspect of the applied legal criteria that a railway-road crossing should meet is
tertiary in this research manuscript. The above elements are necessary for securing railway-
road crossings with a systematic approach to solving problems, which requires investments
in order to enable safe traffic in conditions of increasing
